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10月から当分の間、スタッフが交代で、社内や身の回りに起きた出来ことを書き綴っていきます。まずは、Tプロデューサーからスタートです。 |
从10月开始，我们将轮流由员工撰写公司内部及身边发生的事情。首先，由T制作人开始。 |
10月1日（火）
様々なしがらみによって、当年とって42歳、スポーツ歴0という私が、160キロを自転車で走るという「ツールド信州2002」に無謀にも参加することとなってしまった。これから、1週間にわたって、その挑戦と（もしかしたら、いやかなりの確率で）挫折の経緯を報告したいと思う。（T）
ツールへの道 その一
「宮崎カントクからの厳しい言葉」
とりあえず、9月下旬の京都社員旅行に愛車BD-1をわざわざ持参。ひとり琵琶湖に向かい、約40キロの湖4分の1周に挑戦。夕暮れと戦いながら、何とか走りきる。宿に帰り、夕食時に、「これならツールド信州も万全」と吹きまくる。実際は、この段階で、尻は痛いは、腕はしびれるは、でけっこうボロボロだったのだが。ただし、僕もこのあたりは、しゃれのつもりであった。まあ、最後の10キロを走るとか、何か適当にお茶を濁すつもりだったのだ。ところが・・・。「Tさんが出るって!？ （絶句）どうせすぐにリタイヤでしょう」旅行後、どこからともなく、M監督のこのようなコメントがきこえてきた。期待通り、そんなことでいいのか。監督自身が言っているではないか。「男の子はやるときはやるんだ」と。ここに至り、「出るからには何とか完走を」という欲望が、むくむくと頭をもたげてきたのだった。 |
10月1日（星期二）
由于各种原因，当年42岁、没有任何运动经历的我，竟然鲁莽地决定参加“环信州2002”自行车赛，全程160公里。接下来，我将用一周的时间，向大家报告这次挑战的经过（或许，不，很有可能）以及挫折的经历。（T）
通往环信州之路 其一
“宫崎监督的严厉话语”
首先，我在9月下旬的京都员工旅行中特意带上了我的爱车BD-1。独自一人前往琵琶湖，挑战了约40公里的四分之一湖周骑行。在夕阳的余晖中，我勉强完成了骑行。回到住处，晚餐时我吹嘘道：“这样的话，环信州也没问题了。”实际上，此时我的屁股已经痛得不行，手臂也麻木了，整个人已经相当疲惫。不过，我当时也只是在开玩笑。想着最后10公里随便应付一下就行了。然而……“T先生要参加？！（无语）反正很快就会退赛吧。”旅行结束后，不知从哪里传来了M监督的这番评论。正如他所料，这样真的可以吗？监督自己不是说过吗？“男孩子该做的时候就要做。”至此，“既然要参加，就要想办法完成全程”的欲望在我心中逐渐萌生。 |
10月3日（水）～4日（金）
ツールへの道 その二 まず形から入る（前編）
さっそく、BD-1購入のきっかけを作った首謀者であるCに厳命をくだす。「お金には糸目をつけないから、完走に必要な機材を用意しろ」と。結果としてとりあえず、以下のようなモノモノを買いそろえさせた。
1.妙に高価なサドル
「これなら、男の大事な部分も大丈夫です」とのコメントつき。本当だろうか。
2.メカニカルなペダル
スキーでもないのに「ビンディング」というのが付いている。こんなので走っていて、こけたら、かえって危ないような気がする。
3.歩くとガチャガチャいうクツ
2.と組み合わせて使うものらしい。非常に歩きにくい。リタイヤして電車で帰る場合は問題になりそう。
4.穿くのがためらわれるようなパンツ
お尻にパッドが入っているので、お尻がいたくならないという触れ込み。普段はとても穿けないデザイン。
5.指の抜けている手袋
BD-1のグリップは結構ゴツゴツしていて手が痛かったので、これは素直によいと思った。
6.走りながら水を飲むためのボトル
水分の補給が大事とのこと。ただ、僕のBD-1には付けるところがないので、工夫が必要である。
7.その他の工具とそれを入れるサドルバッグ
タイヤレバーとか6角レンチとかいろいろ。荷物は極力減らして、カバンは持たずに、サドルバッグというのに全部入れたほうがよいらしいので、それも買う。
締めてン万円の出費だった。自転車とはなんとお金がかかるものか、と改めてびっくりする。この金食い虫ぶりは、どこかパソコンにも通じるものがある。なお、ここだけの秘密だが、上に掲げたまっとうな機材以外に、実は個人的に準備している「秘密兵器」がある。それは、「ハンディGPS」というもので、これまたン万円する非常に高価なものなのだ。現在位置が確実にわかる、ということで、遅れに遅れてひとりでの走行になった場合に、威力を発揮する予定である。てなことをやっているうちに、本番まであと1週間になってしまった。だんだん不安がつのる。
以下次号 |
10月3日（周三）～4日（周五）
通往工具之路 其二 先从外形入手（前篇）
立刻向促成我购买BD-1的始作俑者C下达了严令：“不要在乎钱，准备好完赛所需的装备。”结果，暂且让他帮我购置了以下这些东西。
1.异常昂贵的坐垫
附带评论说：“这样，男人的重要部位也没问题。”真的吗？
2.机械式踏板
虽然不是滑雪，却带有“绑定装置”。用这种东西骑行时，如果摔倒，反而感觉更危险。
3.走路时会发出咔嗒声的鞋子
似乎是与2.搭配使用的。非常难走。如果退赛坐电车回家，可能会有问题。
4.让人犹豫是否要穿的裤子
因为臀部有垫子，所以宣传说不会让臀部疼痛。平时根本没法穿的设计。
5.露指手套
BD-1的握把相当粗糙，手会痛，所以这个我觉得确实不错。
6.骑行时喝水的水瓶
据说补充水分很重要。只是，我的BD-1没有地方装，所以需要想办法。
7.其他工具及装它们的鞍包
轮胎撬棒、六角扳手等各种工具。据说行李要尽量精简，不要带包，最好都装进鞍包里，所以也买了。
总共花费了几万日元。再次惊叹自行车竟然如此烧钱。这种烧钱的程度，某种程度上与电脑有相似之处。另外，这里有个秘密，除了上面列出的正经装备外，其实我个人还准备了一个“秘密武器”。那就是“手持GPS”，这也是一个价值几万日元的高价物品。因为它能准确知道当前位置，所以预计在落后很多、独自骑行时，会发挥巨大作用。就在做这些事情的过程中，离正式比赛只剩下一周了。不安感逐渐加剧。
下期待续 |
10月5日（土）
ツールへの道 その三 緊張のブリーフィング
今日は、ジブリのバーで、ツールド信州の事前打ち合わせが行われた。何となく、参加者全員が集まるのかと思っていたら、これは「ジブリチーム」のブリーフィングなのである。
チーム単位で参加するものだ、ということをそれまで寡聞にして理解していなかった。しかも、チームは、出走者とクルマで伴走するサポートメンバーとで構成されるという本格的なもの。（編注 出走15名 サポート10名 車両6台。ちなみに、ツール全体の出走予定者は約80人）
種々の議題が、チームリーダーのI-1くんとサポート隊チーフのI-2さんを中心にテキパキと処理されていく。きいているうちにだんだんと緊張が高まってきた。どう考えても、みんな仕事よりも力が入っている。ちゃんと走らないと大変なことになりそうな気がしてきた。
最後に、初参加の3人だけでI-1くんからコースの説明を受ける。他にも初参加がいるのでちょっと安心したのだが、実は他のお二人というのが、どう考えても自分よりはるかに自転車キャリアがあることが判明。ゴール付近の地形とかを詳細にきいている。ラストスパートがどうのとか。こっちは、そもそもスタート地点までたどりつけるのか、とか序盤の（文字通り）山場である大垂水峠を登れるのかとかを心配しているのに。
後でサポート隊員として参加する制作のHくんにきいたら、サポート部隊の間では「（どん尻を走るであろう）Tさんをどう扱うか」というテーマで大激論が戦わされたらしい。心配されるのはありがたいような心外なような。とにかく、もはや「冗談でした。やっぱり出ません」なんて言ったら絶対に許されない情勢である。
閑話休題。サポート隊チーフのI-2さんは、本職はCGのエンジニアで普段は正直言ってそんなに目立つ人ではない。ところが、このブリーフィングでは、立派なブックレットを作ってくるわ、クルマや人員の振り分けなどの詳細なサポートプランは練ってくるわ、あれこれ意見対立はさばくはと大活躍であった。こういう、仕事に直接関係のないイベントによって人の新たな面が見えてくるのだなあ、と認識を新たにした。いや、感心している場合ではない。 |
10月5日（周六）
通往ツール之路 其三 紧张的简报会
今天在吉卜力的酒吧里，举行了ツールド信州的事前会议。我原本以为所有参与者都会到场，结果发现这只是“吉卜力团队”的简报会。
之前我孤陋寡闻，不知道这是以团队为单位参加的。而且，团队由参赛者和开车伴行的支持成员组成，非常正式。（编者注：参赛者15名，支持成员10名，车辆6台。顺便一提，整个ツール的预计参赛者约为80人）
各种议题在团队领队I-1君和支持队队长I-2女士的主持下迅速处理。听着听着，我逐渐感到紧张起来。怎么看，大家都比工作还要投入。我开始觉得，如果不认真骑行的话，可能会出大问题。
最后，只有我们三个初次参加的人接受了I-1君关于路线的说明。虽然发现还有其他初次参加者让我稍微安心了一些，但实际上另外两位显然比我有更多的自行车经验。他们详细询问了终点附近的地形等问题，比如最后的冲刺如何。而我却在担心自己能否到达起点，以及能否爬过一开始的（字面意义上的）难关——大垂水峠。
后来我问了作为支持队员参加的制作的H君，听说在支持部队中，关于“（可能会落在最后的）T先生该如何处理”这个话题引发了激烈的讨论。被人担心既让我感激又有些意外。总之，现在已经不可能说“开玩笑的，我还是不参加了”这种话了。
闲话休提。支持队队长I-2女士的本职工作是CG工程师，平时说实话并不那么引人注目。但在这场简报会上，她不仅准备了精美的小册子，还制定了详细的车辆和人员分配等支持计划，处理了各种意见分歧，表现得非常出色。通过这种与工作无直接关系的活动，我重新认识到人的新一面。不过，现在可不是感慨的时候。 |
10月6日（日）
ツールへの道 その四 大垂水峠試走 つのる不安
昨日のコース説明や、ホームページ上に披露されている過去の出走者のコメントなどを見るだに、どう考えても最大の難所は「大垂水峠」であることは間違いない。体力の問題はもちろんあるが、それ以上に愛車BD-1のギヤ比がこの峠に通用するかも非常に心配になってきた。
そこで、休日を利用して、大垂水を試走してみることにした。といっても、体力がないので、輪行で高尾山口まで行き（ここは、折り畳み自転車の面目躍如）峠だけを走るという軟弱なプラン。ちなみに、届いたばかりの新兵器・ハンディGPSも試用してみる。
詳細は省くが、本当にきつかった。BD-1は8段変速で、通常は上の2-3個のギアしか使わないのだが、あっというまに一番軽いギアに落とすことになった。それでも何度も降りて押そうと思ったが、GPSの高度表示を見ながらあと○メートル」と自分にいいきかせて、じりじりと登る。
実際は、30分程度のものだったが、永遠に続く苦行に思えた。「ここから神奈川県だよーん」という表示が見えた時には、アムンゼンが南極に到着した、とかヒラリーがエベレストに登頂した時とかに感じたのと同じくらいの感動があった（いや、大げさじゃなく）。
恥ずかしいがデータをまとめてみると、高尾山口駅から向こう側の相模湖駅まで、正味11.8キロをちょうど45分で走った計算になる。これが速いか遅いかはまったくわからない。が、とにかく越えられた、というのでひとつ自信がついたのは事実。また、GPSも思いのほか有効であることがわかった。目的地までの距離と高度がリアルタイムで把握できるのは、精神衛生にかなり寄与する。
で、調子に乗って、少し長距離も走ってみようと、またまた輪行で日野駅まで行き、そこから川崎まで多摩川沿いに、40キロほど走る。これはこれで、道が途中で途切れて、BD-1を担いで土手を上ったり降りたりするなど、大変な思いをしたのだが、愚痴になるので詳細は省く。
問題を感じたのは、走行スピードである。とにかく、次々と他の自転車に抜かれるのだ。風が強いせいもあるとは思うが、いくら何でも、スピードが出てない気がする。GPSを付けたので、速度もわかるのだが、後でチェックしてみると、走行中の平均が15キロ、休憩時間も入れた総平均だと12キロくらいであった。
もちろん、峠でへばっていたせいもあるのだが、何となくBD-1の走行性能にも問題があるような疑惑が生まれてきた。だいたい平均12キロだとすると、ツール160キロを走るのに13時間以上かかる計算になり、とても夕暮れまでの完走には間に合わないではないか。
これがドイツr&m社のBD-1だ。 |
10月6日（日）
通往ツール之路 其四 大垂水峠试骑 加剧的不安
从昨天的路线说明以及网站上披露的过去参赛者的评论来看，毫无疑问，最大的难关就是“大垂水峠”。体力问题固然存在，但更让我担心的是我的爱车BD-1的齿轮比是否能够应对这个峠。
于是，我决定利用假期去试骑大垂水。不过，由于体力有限，我选择了先乘坐火车到高尾山口（折叠自行车的优势在这里体现得淋漓尽致），然后只骑峠部分的软弱计划。顺便，我还试用了刚到的新装备——手持GPS。
详细过程就不赘述了，但真的非常艰难。BD-1有8个变速档，平时我只会用到上面的2-3个档位，但这次很快就不得不降到最轻的档位。即便如此，我还是多次想下车推着走，但看着GPS上的高度显示，我告诉自己“还有○米”，然后一点一点地往上爬。
实际上，整个过程只用了大约30分钟，但感觉像是永无止境的苦行。当我看到“从这里进入神奈川县”的标志时，那种感动不亚于阿蒙森到达南极或希拉里登上珠穆朗玛峰（不，这并不夸张）。
虽然有点不好意思，但总结一下数据，从高尾山口站到对面的相模湖站，总共11.8公里，我用了正好45分钟。我不知道这是快还是慢，但至少我成功越过了峠，这让我有了一些信心。另外，GPS的效果也出乎意料地好。能够实时掌握到目的地的距离和高度，对心理状态有很大的帮助。
于是，我趁热打铁，决定再骑一段长距离。我又一次乘坐火车到日野站，然后沿着多摩川骑到川崎，大约40公里。这段路途中，道路中断，我不得不扛着BD-1上下堤坝，经历了不少辛苦，但为了避免抱怨，详细就不多说了。
让我感到问题的是骑行速度。不管怎样，我不断被其他自行车超越。虽然可能有一部分原因是风大，但我觉得速度确实不够快。由于装了GPS，我可以看到速度，后来检查发现，骑行中的平均速度是15公里/小时，包括休息时间在内的总平均速度大约是12公里/小时。
当然，这可能是因为在峠上已经筋疲力尽，但我开始怀疑BD-1的骑行性能是否也有问题。如果平均速度只有12公里/小时，那么完成160公里的ツール需要13个小时以上，根本不可能在黄昏前完成。
这就是德国r&m公司的BD-1。 |
10月7日（月）
ツールへの道 その五 まず形から入る（後編）
翌日、早速Cをつかまえて問いただす。「BD-1の走行性能に問題はないのか」と。その返事は「もちろんありますよ。まあ、高級ロードレーサーに比べれば1.5倍くらいきついでしょうねえ。Tさんは何て無謀なことをするんだろうと不思議でした」
そういうことはもっと早く言え。
なんとなく、BD-1のような小径車でもギア比次第で、普通の自転車と同様に走れるものと信じ込んでいたのだが、自転車には、ジャイロ効果というのがあり、車輪が大きければ大きいほど、慣性の力でラクに走れるのだそうだ。小径は直進安定性に欠けるので、神経も使うので疲れる、との由。
「とにかく、ちょっと確認しましょう」とCが言うので、ジブリの前でテストをする。
ひとつ、意外な事実が判明。実は、タイヤの空気が抜け気味で、昨日の走りにくさはそのせいではないか、とのこと。ぱんぱんに空気を入れて走ってみると、確かに昨日よりは軽く走れるような気がする。ただ、試しに、広報のNのプジョー製マウンテンバイクとかを乗ってみると、速度というより直進安定性ではやはり、大分上だなあ、とも思う。
とか何とかやっているうちに、次々と野次馬が集まってくる。
サポート経験者の制作のKくんがやたらと力をこめて言ってくる。「この自転車で出るのは絶対反対です。見るからに不安定じゃないですか。笹子トンネルでふらついたら、トラックに轢かれちゃいますよ」
途中リタイヤ経験者で今回は出走回避した美術館のMなども「そうそう、笹子は怖いですねえ」とか無責任に不安をあおる。
もともと、今回のツール参加は、弾みで買ってしまったBD-1を何かに役立てたい、という不純な意図から始まったもの。BD-1で出ないとすると本末転倒の極みになるのだが。しかし、すでに賽は投げられている。「金に糸目はつけない。どんな手を使っても完走する」という方針があるではないか。
不良債権処理に次々と公的資金をつぎ込むというのはこういう状況か、と思いながらも、決断してCに命じた。「何でもいいから、BD-1より高速性能があり、軽いギアもついている自転車を買ってこい」と。
ツール本番まで、あと一週間を切った。 |
10月7日（周一）
通往环法之路 其五 先从外形入手（后篇）
第二天，我立刻抓住C并质问他：“BD-1的骑行性能没有问题吗？”他的回答是：“当然有问题。嗯，和高级公路车相比，大概要费力1.5倍吧。我当时还觉得T先生真是做了件鲁莽的事情呢。”
这种事情应该早点说啊。
我原本一直以为，像BD-1这样的小轮车，只要齿轮比合适，就能和普通自行车一样骑行。但事实上，自行车有一种叫做陀螺效应的现象，车轮越大，惯性力越强，骑行起来就越轻松。小轮车在直线稳定性上有所欠缺，需要更多的注意力，所以容易让人感到疲劳。
“总之，我们先确认一下吧。”C说道，于是我们在吉卜力工作室前进行了测试。
结果发现了一个意外的事实。原来，轮胎的气压有些不足，昨天的骑行困难可能就是这个原因。我们把轮胎充得满满的，试着骑了一下，确实感觉比昨天轻松了一些。不过，试骑了一下宣传部的N的标致山地车，虽然速度上差别不大，但在直线稳定性上，确实还是好很多。
就在我们做这些测试的时候，围观的人越来越多。
有支援经验的制作部的K君非常用力地说道：“我绝对反对用这辆自行车参赛。看起来就不稳定啊。如果在笹子隧道里摇晃的话，会被卡车撞到的。”
曾经在中途退赛、这次选择不参赛的美术馆的M也在一旁不负责任地煽动不安：“是啊是啊，笹子隧道真的很可怕。”
其实，我这次参加环法的初衷，是想利用一时冲动买下的BD-1做点什么。如果不用BD-1参赛，那就本末倒置了。但是，骰子已经掷出去了。我们不是有“不惜一切代价，无论如何都要完赛”的方针吗？
虽然心里想着这就像不断往不良债权里注入公共资金一样，但我还是下定决心，命令C：“不管怎样，去买一辆比BD-1性能更好、齿轮更轻的自行车来。”
距离环法正式比赛开始，只剩下不到一周的时间了。 |
10月8日（火）
ツールへの道 その六 まず形から入る（後編 承前）
と、Cに命じたら、30分とたたないうちに「出物がありましたぜ」と情報を持ってくる。
仕事は遅いくせに、こういう時はやたらと素早いのである。
で、そのモノとは、「ジャイアント」というメーカーの「メッセンジャーバイク」とかいう種類（FCR-2）で、定価で8万円ほど。パーツをあれこれ付け替えて、値引きとかも考慮すると、全部で10万円くらいで収まるだろう、とCは言う。自分が行きつけの自転車屋に頼むので、何とか水曜までには手に入るとの由。
メッセンジャーバイクというのは、基本はロードレーサーなのだが、ハンドルをストレートタイプのモノにして乗りやすさを改善、街乗りにも使えるようにした新しい種類の自転車だとか。
ただ、ホームページで見る限り、非常にデザインがださい。フレームに「GIANT」というロゴがでかでかと入っているのもみっともないし、カラーリングも黒とオレンジとかでハデハデ。愛車BD-1のドイツ合理主義が隅々まで行き届いた機能的デザインとは比べるべくもない。
「そんなこと言ったって、アニメーターのEさんも愛用のメーカーなんですよ」とCは主張するが、Eさんは「鋼鉄ジーグ」が好きなくらいだからなあ（意味不明）。そもそも、我が軍の宿命のライバルと一字違いではないか。（編注 T氏はタイガースファン）
いろいろごねるが、時間がないので他には選択肢はない、と説得され、購入を決意した。後は、待つだけだ。
FCR-2。値段が手ごろなわりにはカーボンフォークまで付いている。これをツール用に改造した。 |
10月8日（周二）
通往工具之路 其六 先从外形入手（后篇 承前）
于是，我命令C去调查，结果不到30分钟，他就带着信息回来了：“有货了。”
平时工作拖拖拉拉，这种时候倒是异常迅速。
他说的那辆车是“Giant”这个品牌的一款“Messenger Bike”（FCR-2），定价大约8万日元。C说，如果更换一些零件，再加上折扣，总共大概10万日元就能搞定。他常去的那家自行车店答应帮忙，应该能在周三之前拿到。
Messenger Bike基本上是一种公路赛车，但改用了直把，提升了骑行的舒适度，是一种适合城市骑行的新型自行车。
不过，从官网上的图片来看，设计实在有点土。车架上大大的“GIANT”标志显得很俗气，配色也是黑橙相间，过于花哨。与我那辆BD-1的德国功能主义设计相比，简直天壤之别。
C坚持说：“话虽如此，动画师E先生也是这个品牌的忠实用户呢。”但E先生可是喜欢《钢铁吉克》的人啊（意义不明）。而且，这个品牌的名字和我们宿命中的对手只差一个字。（编者注：T先生是老虎队的粉丝）
虽然我各种抱怨，但时间紧迫，没有其他选择，最终被说服，决定购买。接下来，就只剩下等待了。
FCR-2。价格适中，还配备了碳纤维前叉。我们把它改造成了工具车。 |
10月9日（水）
ツールへの道 その七 有用なアドバイスなど
新車が届くまではヒマである。
情報が広まったせいで、いろんなアドバイスをしてくれる人も出現する。
「よこしまな心を捨てて、自分の心臓の鼓動に謙虚に耳をすませるのが大事ですよ」とは、M-2監督。何を言いだすのかと思ったら、なんと彼は、中学・高校と長距離走の選手だったとか。（卓球の選手だったというA監督といい、アニメ監督には元スポーツマンが多いのかしら）。「スタートとラストスパートは何とかなるものなので、中盤を無心に『惰性』のような感じで走ると完走できますよ」と、貴重なアドバイスをもらう。
脚本家のNいわく、「BD-1で出るっていう話だったので、心配してたんですよ。小径は下りが不安定で危険ですからねえ」。彼は、優勝候補のひとりでもある。「自転車を替えるんだったら大丈夫。完走できますよ。あと心配があるとしたらお尻の痛みだけですかねえ」との由。お尻には、特性のクリームを塗るとよいとのことで、たくさん持っているから貸します、と親切な申し出も受ける。しかし、先日購入したパンツは、直に穿けとのことで、しかもクリームまで塗れ、というわけで、何かゾッとしない話である。
とにかく、体力のほうは、もはやどうこう言っても仕方がないので、今後は情報収集と分析に力を入れていこうと思う。
コース図を入手し、ギアの使い方や、速度の目安などを考え始める。何しろ、自動車のラリーとかに比べると、走行中にドライバーとナビとエンジン(!）の一人3役をこなさなければならないので、事前の準備が肝要である。 |
10月9日（周三）
通往工具之路 其七 有用的建议等
在新车到来之前，我有很多空闲时间。
由于信息传播开来，出现了许多给我提供建议的人。
M-2导演说：“重要的是要抛弃邪念，谦虚地倾听自己心脏的跳动。”我还在想他在说什么，原来他中学和高中时是长跑选手。（A导演是乒乓球选手，动画导演中似乎有很多前运动员）。他给了我宝贵的建议：“起跑和最后的冲刺总能应付过去，所以中段要像‘惯性’一样无心地跑，这样就能完成比赛。”
编剧N说：“听说你要用BD-1参赛，我有点担心。因为小径下坡时不稳定，很危险。”他也是夺冠热门之一。“如果你换了自行车就没问题。你能完成比赛的。唯一需要担心的可能就是屁股疼。”他还好心地建议我涂上特制的药膏，并说他有很多可以借给我。不过，前几天买的裤子，他建议直接穿，还要涂药膏，这让我有点不寒而栗。
总之，体力方面已经无法改变，今后我打算把精力放在信息收集和分析上。
我拿到了路线图，开始考虑齿轮的使用方法和速度的参考标准。毕竟，与汽车拉力赛相比，比赛中我必须一人分饰三角——司机、导航员和引擎（！），所以事前的准备至关重要。 |
10月10日（木）
ツールへの道 その八 誕生! ツールスペシャルT-1
今日は、新車が届く日。
自転車というのは、完成品で売っているものかと思っていたら、バラした形で届き、店の人が組み立て調整してから売るモノらしい。
というわけで、店のほうの作業が終わるまでじりじりと連絡を待つ。
夜も遅くなり、新車が完成したとの連絡が入る。三鷹駅北口徒歩5分のサイクルハウスIまで、さっそく取りに行く。
現物は、前にホームページで見た印象とは大分違う。かなりシャープな感じで、「ださい」とか書いたのは撤回する。Eさん、すみません。
Cと店長のIさんが、あれこれと知恵を絞ってくれて、大幅なパーツ交換がなされている。最大のポイントは、ギア。オリジナルは前2枚後ろ8段の16段変速だったが、これを前3枚後ろ9段の27段変速に改造してある。坂道から高速巡航まで、ワイドにカバーする、というもの。ホイールは、Cの家に余っていた「Tさんにはこれでももったいない」マビックのコスモスに変更。ハンドルバーもポジションを考えて若干楽なものに変更してある。タイヤは、BD-1の半分位の幅しかなく、確かに路面抵抗は低そうだ。サドルやペダルも、先週買ってBD-1に付けていたものと取り替えてある。
ふたりが口を揃えて「これぞ、ツールド信州完走スペシャルである」と断言する。
名前を付けなければならないので、少し省略したうえで故事にならい「ツールスペシャルT-1」とした。
順序が逆になるが、BD-1が「T-2」、そして近い将来、より高速指向の本格ロードレーサーを入手した場合には「T-3」と名付ける予定である。（意味が分かる人はメールください）
なお、サイクルハウスIでは、ついでに、I店長お勧めの「手がしびれない」という「ゲル入りグローブ」、持ち運び用のポンプ、替えのチューブなども購入する。結構な出費だが、もはや金銭感覚がまひしているので何とも思わない。
深夜ではあったが、短時間の試走に出かける。確かに、軽い。特に、漕ぐのをやめた場合に、惰性で走る距離がBD-1よりずいぶん長いようだ。また、BD-1では事実上不可能だった、手放し運転も可能。直進安定性はかなり高いと見た。
坂の実力を確認したいが、近くにいくらなんでも峠はない。そこで、自転車でわたれる歩道橋のスロープを何度か上り下りしてチェックをする。だいたい、50メートル走って5メートル上がる形だったので、パーセントに直すと10％相当の坂ということになる。ギアを最後まで使い切らなくても、何とか上れたので、ギア比的にはかなり余裕がありそうだ。
後は、当日までに、新しいマシンにどこまで慣れることができるかが、最大の課題だ。
これがツール完走スペシャルＴ-1号だ。 |
10月10日（星期四）
通往工具之路 其八 诞生！工具特别版T-1
今天是新车到货的日子。
我一直以为自行车是作为成品出售的，没想到是以拆解的形式送达，然后由店员组装调整后再出售。
因此，我焦急地等待店里的工作完成，直到晚上很晚才接到新车完成的通知。我立刻前往距离三鹰站北口步行5分钟的Cycle House I取车。
实物与之前在网页上看到的印象大不相同。感觉非常锐利，我收回之前说它“土气”的话。E先生，对不起。
C和店长I先生绞尽脑汁，进行了大幅度的零件更换。最大的亮点是齿轮。原装是前2后8的16速变速，现在改造成了前3后9的27速变速。从爬坡到高速巡航，都能广泛覆盖。轮毂换成了C家里多余的“T先生用这个都可惜了”的Mavic Cosmos。考虑到骑行姿势，把手也换成了稍微舒适一些的。轮胎只有BD-1的一半宽，确实看起来路面阻力更低。鞍座和踏板也换成了上周买来装在BD-1上的那些。
两人异口同声地断言：“这才是环信州完赛特别版。”
必须给它起个名字，稍微简化后，按照典故命名为“工具特别版T-1”。
顺序有点颠倒，BD-1是“T-2”，而在不久的将来，如果入手更高速的专业公路赛车，计划命名为“T-3”。（明白意思的人请发邮件给我）
顺便在Cycle House I购买了I店长推荐的“不会让手麻木”的“凝胶手套”、便携式打气筒、备用内胎等。虽然花费不少，但已经对金钱麻木了，所以没什么感觉。
虽然是深夜，但还是出去试骑了一会儿。确实很轻。特别是停止踩踏后，惯性滑行的距离比BD-1长得多。而且，BD-1实际上无法实现的放手骑行也成为了可能。直线稳定性看起来相当高。
想确认爬坡能力，但附近没有合适的山路。于是，我多次上下自行车可以通行的人行天桥斜坡进行测试。大约骑行50米，上升5米，换算成百分比就是10%的坡度。即使没有用到最低档，也能勉强爬上去，看来齿轮比相当充裕。
接下来，最大的挑战就是在比赛前能多快适应这台新机器。
这就是环信州完赛特别版T-1号。 |
10月11日（金）
ツールへの道 その九 決戦前夜
本番が近づいてきた。
会う人ごとに、心配されたり激励されたりする。
ここまで来たら、人事を尽くして天命を待つ、と言いたいところだが、最後まであれこれとあがくつもりだ。
新車・T-1をサイクルハウスIに持ち込み、最後の点検をお願いする。
ついでに、完走に向けての秘訣をI店長にきく。
「とにかく、無理をしないこと。重いギアは無理に踏まない。水や食事はこまめにとる」と至極まっとうなことを言われる。なお、前走者を風よけとして活用するかどうかについては、「前を走る人が下手な人だと、かえって危険。マイペースで走ることを勧める」とのことだった。
さらに、今日の作業としては、コースのチェックを行った。GPSと連携してつかえるフリーの地図ソフトというのを入手したので、その上で、ルートを設定し、GPSに転送する。非常にめんどうな作業だったが、コース全体をおさらいすることになったので、結果的にはよかった。
今のところ、走り方は次のように考えている。速く走ることは一切考えず、11時間半を完全に使い切って完走を目指す作戦である。
コースの全長・・・・・160キロ
内訳をごく大ざっぱなデータ分析の結果、以下のように規定した。
きつい登り・・・・・65キロ
平地と緩やかな登り・・・・・75キロ
強い下り・・・・・20キロ
きつい登りは、時速10キロ、平地と緩やかな登りは時速25キロ、強い下りは時速40キロ（!）そして、休憩を1時間に一回5分間、トータルで1時間と見るとこれでちょうど11時間で完走という計算になる。実際には、種々のロスもありうるので、きつい登りというジャンルに入れた部分をトータルでもう少し速いペースで走らないと、完走は難しいと思われる。
つまり、大垂水や笹子の一番上以外は、時速10キロと言わず、15キロくらいは何とかしないといけない。あと、下りは安全走行のつもりだったが、新型マシンの力を信じて、極力ハイペースで走ることにする。
コースをチェックしてみて、結局、ほとんどが登りのきついコースだと改めて感じた。
現実的に考えると、自分の脚力では完走を口にすること自体がおこがましいように思えてきた。いろいろ手を尽くしてきたが、やはり非常に厳しい戦いが予想される。
と、絶望ばかりしているわけにはいかない。
まだ買う物や準備することが残っている。明日は決戦前日なので、仕事は一切せず、ツールの準備に専念することにする。
パンク修理セット、自転車専用の上着、ヘルメットなどを購入する予定。
また、T-1に水のボトルやカギの装着を行う。
そして、例のクツ（SPDと言うらしい）の調整を丁寧にやらなければならない。というのは、ビンディングで足をペダルに固定するのは力の伝達では極めて有効だが、調整が悪いと、膝を痛めてしまう、という恐ろしい話をきいたからだ。
さらに、チューブ交換の練習、そして、例のパンツを穿いての完熟走行をこなすわけで、果たして1日で終わるかどうかわからないような作業量である。
本番前の書き込みはこれが最後となる。
結果は来週ここで報告させてもらうが、ぜひ、いい結果をお知らせできれば、と思う。
「ネバー、ネバー、ネバー、サレンダー」の精神で全力を尽くす所存である。 |
10月11日（星期五）
通往工具之路 其九 决战前夜
正式比赛即将来临。
遇到的每个人都在为我担心或鼓励我。
到了这个地步，虽然想说“尽人事，听天命”，但我还是打算坚持到最后，不放弃任何努力。
我把新车T-1带到Cycle House I，请他们进行最后的检查。
顺便向I店长请教完赛的秘诀。
他说：“总之，不要勉强自己。不要强行踩重档。水和食物要适时补充。”这些都是非常中肯的建议。关于是否利用前车作为挡风，他说：“如果前面的人技术不好，反而会危险。建议按照自己的节奏骑行。”
此外，今天的任务还包括检查赛道。我获得了一个可以与GPS配合使用的免费地图软件，在上面设定路线并传输到GPS。虽然这是一项非常繁琐的工作，但结果很好，因为我可以复习整个赛道。
目前，我的骑行策略如下：完全不考虑快速骑行，而是充分利用11个半小时，目标是完赛。
赛道全长……160公里
根据粗略的数据分析，我将赛道分为以下几部分：
陡峭的上坡……65公里
平地和缓坡……75公里
陡峭的下坡……20公里
陡峭的上坡时速为10公里，平地和缓坡时速为25公里，陡峭的下坡时速为40公里（！）。假设每骑行一小时休息5分钟，总共休息1小时，这样正好可以在11小时内完赛。实际上，可能会有各种损失，所以如果不以更快的速度骑行那些被归类为陡峭上坡的部分，完赛可能会很困难。
也就是说，除了大垂水和笹子的最高点外，其他地方的时速不能只是10公里，必须设法达到15公里左右。此外，下坡时我原本打算安全骑行，但现在决定相信新车的性能，尽量以高速骑行。
检查赛道后，我再次感受到，几乎整个赛道都是陡峭的上坡。
从现实角度来看，以我的腿力，谈论完赛似乎有些自不量力。虽然我已经尽了各种努力，但预计这将是一场非常艰难的战斗。
不过，我不能一直沉浸在绝望中。
还有一些东西需要购买和准备。明天是决战前一天，我决定不工作，专心准备工具。
我计划购买爆胎修理工具、自行车专用上衣、头盔等。
此外，我还要在T-1上安装水瓶和钥匙。
然后，我必须仔细调整那双鞋（据说叫SPD）。因为听说用绑带将脚固定在踏板上在力量传递上非常有效，但如果调整不好，可能会伤到膝盖，这听起来很可怕。
此外，我还要练习更换内胎，并穿着那条裤子进行完整的骑行训练。这些工作量不知道一天内能否完成。
这是正式比赛前的最后一次更新。
结果将在下周在这里报告，希望我能带来好消息。
我打算以“永不、永不、永不放弃”的精神全力以赴。 |
10月16日（水）
ツールへの道 とりあえず最終回
というわけで、お騒がせしたが、無事ツールド信州も終了した。
読まされるほうは迷惑かもしれないが、せっかくなので最後にツール当日の模様をくどくどと報告させてもらいたい。
ちなみに、例のハンディGPSには、走行ログを取る機能があった。パソコンでそのデータを閲覧できたので、時刻や距離、速度等できるだけ計算してレポートに入れておいた。ただし、衛星をロストしていた時間（トンネルとか電池交換の間とか）があったりして、それほど正確なデータではないので、あくまで概算・目安と思ってほしい。計算上の端数も適当に処理してしまっている。
なお、走行中は、細かいデータはほとんど見る余裕がなかったが、GPSで表示される「移動平均速度」と「全体平均速度」は常に気にしていた。前者は走っている間の正味の平均速度。後者は休憩時間で静止している時間も含めた全体の平均速度である。今回は、160キロを11時間で走る計算だから（強制終了となるのは夕方5時半の予定であるから、実際のタイムリミットまでは11時間半あるが、余裕を見て考えた）、「全体平均速度」は最終的には時速約15キロをクリアしていなければいけない。後半バテることも考慮して、少なくとも「全体平均速度」が16キロを割らないように、という意識で走っていた。
1.スタートから大垂水峠経由相模湖まで～まだまだ余裕あり
ジブリを5時15分発。みんなは、スタート地点の稲城大橋までウォーミングアップを兼ねて自走するのだが、こちらは少しでも体力を温存するため、広報の西岡のクルマに愛車T-1を積み込んでの出発である。
途中、西岡のクルマにはカーナビがあるにもかかわらず、道が分からず、なかなか稲城大橋に着かない。6時のスタートぎりぎりでたどり着く。いきなり不吉な出足だが、とりあえず間に合ったのでよしとしよう。
記念撮影の後、適当に集団を作って、1分おきにスタートする段取り。2分遅れというグループで6時2分に出る。比較的早いスタートである。
多摩川沿いの道を25キロ前後の速度で走行。日野橋を渡るあたりで、妙に足が軽く、30キロくらいまで加速、そこまで形成していたグループを抜け出して、先へ出てしまう。これは、後を考えると愚かな行為であった。というのは、八王子近辺の三叉路で、道に迷ってしまったのである。後から考えると道なりに右に行けばよいだけだったのだが、一人での走行になっていたため、妙な勘違いをしてしまって、しばらく時間をつぶしてしまった。
とはいっても、ロスしたのは5分ほどで、その後は、国道20号に沿って順調に走行。高尾山口駅付近で、最初の休憩を取るつもりだったが、ロスを挽回するため飛ばすことにする。井上さんと大山くんのサポート1号車の前も通過する。ちなみに、笹子峠までの要所要所にジブリチームのサポートカーが待っており、選手の通過をチェックしている。行方不明者を出さないためのシステムである。
心配していた大垂水峠はきついことはきつかったが、それなりに登って、7時50分に峠に到着する。
さて、ここまでの32.2キロを1時間47分。全体平均速度は18.05キロ。途中のロスがあったものの、まあまあの数字である。高尾山口から峠までの登り部分だけの平均を取ると、約5.3キロを25分で登った計算になり、時速12.7キロ。登りは時速10キロと思っていたので、上々の成績と言えよう。
2.大月から笹子峠～だらだら続く登りに疲労困憊
大垂水峠で一休みしてから下りに入る。これがまた実に速い。メーター上は時速40キロ以上が軽く出る。前回T-2で試走したときに比べると、安定性も段違いである。ここで新車に替えた効果を痛感した。
坂を下ってしばらく進み、8時5分、JRの相模湖駅で休憩にする。試走したときに寄った場所だったので馴染みがあったからだが、道を外れているので実は時間的にはロスである。とはいえ、おおむね順調な走行だったため妙に余裕ができ、日焼け止めクリームを塗るなどの身支度をしたり装備の確認をしたりして、長めの休憩となった。
相模湖駅を8時18分に出発。国道20号に復帰したところで、広報の西岡と出版の筒井さんのサポート2号車の前を通過。ジブリチームの中では、高松くんがまだ来ていないとか。スタート前は、当然どん尻を走ることになると思っていたので、上々の気分である。（ただし、高松くんは練習で足を怪我していたのを押しての参加ということで、実は全然自慢にはならないことを後で知った）
ここから先は、試走をしていないので、未知の領域である。アップダウンはあるものの、まずまず快調なペース。しかし、大月を過ぎて先へ先へと進むと、だんだんと「ダウン」よりも「アップ」のほうが増えて来た。いつのまにやら、笹子峠に向かう登りに入っていったのである。
心構えが出来ていなかったせいもあるが、じわじわと足が辛くなってくる。ギアはどんどん使い切り、いちばん軽いギアにしてもまだ苦しい状態が延々と続く。いまどこを走っているのかもわからない。笹子川という表記があちこちに出てくるので笹子峠に迫っているのではないかと想像するだけ。GPSで確認すればよいのだが、一度止まると二度と走り出せないような気がしてきて、とにかくカタツムリのように進み続ける。
と、そこに見知ったプジョーの影が。川端と鳥羽が待つサポート車である。もうろうとした気分で、「笹子トンネルってどこなんだ」と問いただす。「あと200メートルくらいですよ。あの角を曲がったらすぐです」と言われて、全身の力が抜けた。もし、まだまだ先だ、と言われたらその場でリタイヤしていたかもしれない。
気を取り直して、鳥羽からどらやきをもらって食べる。鳥羽は「いいペースですね。完走は固いでしょう」と励ましてくれる。が常に冷静な川端は「いや、最後の登りがきついから、この先の下りでかなり時間を稼がないとダメですよ」と厳しくも正しい忠告してくれる。
ちなみに、この地点への到着は、11時ちょうど。相模湖駅からの約50キロをなんだかんだと2時間半以上ノンストップで走っていた計算だ。
さて、ここまでの総計で82.5キロ。つまり全体の半分は来たわけである。総所要時間は4時間58分であるから、単純に倍すれば10時間で走り切れる計算であり、完走は十分にねらえる状況であった。だいぶペースは落ちたものの、全体平均速度は、時速16.6キロと予定をかろうじてクリアしている。
また、笹子峠に向かう登り16キロほどだけのデータだと、時速12キロであった。ギアを一番軽くして時速6キロくらいで走っていた記憶が強いのだが、平均をとるとこんなもののようだ。
3.甲府盆地～T-1の面目躍如、下りを飛ばせるだけ飛ばすが・・・
川端の助言を受けたこともあり、笹子トンネルから甲府盆地にかけては、とにかく飛ばしに飛ばした。トンネルの中は確かに怖かったが、気分が張っているので、あまり気にならない。また、その後の下りは、かなり大胆に走ってみた。瞬間最高速は時速55.1キロという信じがたい数字が残っている。（ただし、脚本家のNこと野崎などは70キロで走っていたというから全然大したことはないが）
坂を下ると、甲府盆地である。
本当は、12時になったら食事休憩をとろうと思っていたのだが、走れるうちに走っておこうという気分が働いて、「せっかくここまできたのだからブドウ狩りでもしたいもの」などと思いながらも、ずるずると走り続ける。（結局、ちゃんとした食事休憩はとらず、この後はサポートからもらったバナナを一本と、コンビニで買ったアンマンを食べただけだった）また甲府市街に入ると、マナーの悪い自動車がいたりして、なかなかペースが上がらないのでイライラしたりもする。
とか何とかいっているうちに韮崎が近づく。ここから国道20号線を離れて県道17号に入るというわけで、全コースを通じて唯一といっていい大きな分岐である。ところが、ここで見事に道を間違えてしまった。一本早く曲がってしまったために、秋祭りの喧噪にぶつかってしまったのである。このあたりでは、何台か他のチームの人たちといっしょになったのだが、「自転車を押していけば何とか通過できるのではないか」と相談して進むものの、ブラスバンドの大群に前を阻まれて、あえなく後戻りするハメになってしまった。
と、この時点で、時刻は午後1時13分。笹子トンネルの入り口から下りを経て韮崎までの41.4キロは、2時間13分で通過したことになる。最後で大きなロスをしたのが響き、この区間の平均時速は18.61キロと、それほど伸びていない。
ただし、総計では、123.9キロを7時間11分。全体平均速度は17.25キロ。かなりの挽回をしたと言える。
このあたりでは、実は「けっこういいタイムで完走できるかも」という欲が出てきていた。が、そんなに甘いものではない、ということを後でたっぷり思い知ることになる。
4.県道17号線～地獄のハイウェイ（いや、冗談じゃなく）
この区間では、CG部泉津井くん&デジペ斉藤嬢の黄色い新型ミニに何度か出会い心強い応援をもらったが、最初のほうで会った時には「Tさん、笹子からこっちでずいぶん挽回しましたね」と泉津井くんに言われた。確かにその通りだったようで、先を行っていたチームの何人かに追いついたりしたから、前の区間を飛ばした効果は確かにあったようだ。
しかし、待ち受けていた県道17号線は、登り、登り、また登り、というわけで、思い出すのもおぞましい最悪の区間であった。高所を走るので、なまじ景色がよいのがまた恨めしい。
精神的には、事前情報にまどわされていた面も強い。「大垂水が完走に向けての最初にして最大の関門」とか「実は、笹子峠の登りがいちばんきつい」とか言われていたため、この二つを何とか乗り切り、甲府盆地を比較的順調にこなしたために、甘く見ていた面があるかもしれない。
とにかく辛い。Cこと田中やサイクルハウスIの店長に言われた「重いペダルを踏むより、軽いギアでくるくる回したほうが長持ちする」という言葉を信じて、とにかくギアを落とせるだけ落として、じりじりと進む。歩いたほうが早いような気がするが、実は、時速6キロでも歩きより速いということを知っていたので、とにかくねばり強く踏み続けた。
地獄のハイウェイをひた走るTプロデューサー
細かく書いても仕方がないので、いくつかのエピソードのみ書き連ねる。
ジブリチームのメンバーである美術の福留くんにこの区間では何度か出会った。というのは、彼は3段変速しかついていない折り畳み自転車で参戦しており、平地はそこそこ走れるものの、「きつい登りは押して上がる」というものすごい作戦で走っていたのだ。登りで追い抜き、平地で抜かされる、みたいな熾烈なデッドヒートを繰り広げた。
しかし、彼はこの状態でとにもかくにも完走したのだから、たんへんなど根性である。出走直前に小径車を捨ててロードバイクに乗り換えた軟弱な自分とはえらい違いである。
午後2時。韮崎からゴールまでの中間地点で、豚の旗を振る謎の一群に遭遇、と思ったら、ゴールで待っているはずの宮崎監督その人であった。先にゴールした田中他を引き連れて、途中までチームの激励に来てくれたのである。「ここまで来ただけでも快挙だ。後はゆっくり走ってください」と言われて、非常に元気づけられた。これがなかったら、リタイヤは間違いないところだった。
そして、ゴールまで、あと数キロを残して、これまた先にゴールしていた野崎が、自分の自転車で迎えに来てくれた。そして、最後まで、エスコートしてくれたのである。これは、本当に心強かった。とにかく、GPSも地図も見る気力はまったく残っていなかったので、彼が、「この坂を上りきれば、後はたいしたことないですよ」とか「ここは、無理しないで足を休めて」とか「次の角を曲がればゴールまで後少しです」とか指示してくれ、何も考えずにその通り走れて助かった。
ゴール前の坂は、非常にきついときいていたので、実は、「もし完走できたとしても、ここは押して歩こう」と思っていた。しかし、Nの激励で、ギアを落としただけで、何とか登り切る。
最後は、チームリーダーの稲村くんや伝説の常勝チャンプの高坂さんなども併走してくれて、なんとかゴールすることができた。
感動のゴール。多くの人が祝福の声をかけてくれた。
5.リザルト他
ここまで書いたところで、リザルトが届いた。
56位 9時間47分13秒
というのが私の結果である。チーム単位では、本文中に書いた高松くんと福留くんより早くゴールできたので、下から3番目ということになる。（ジブリチームは全員完走の快挙である。チームのトップは野崎で、全体の優勝は高坂さん）
総合計距離はGPSによると153.726キロと思ったより短かった。総全体平均速度は、時速15.69キロ（GPSによる所要時間は9時間47分59秒）ということになる。因みに累計標高は登り2435m、下り1551mであった。
韮崎から17号を経てゴールまでの区間で言うと、ここだけで、2時間36分。距離は、29.8キロの計算になるので、区間の速度としては、時速11.44キロである。
全区間でダントツの遅さだが、ほとんどが登りでありへろへろだったことを考えると、よくもあま乗り切ったとも言える。
で、とにかく、完走したわけで、宮崎監督をはじめ、多くの人々から勝算の言葉をいただき、望外の喜びである。
勝因は、いくつかあるが、まず「完走できた」ということに関しては、これは、サポート部隊を始めとした、みなさんの応援のおかげとしかいいようがない。特に、最後の区間で併走してくれた野崎には心から感謝している。 自転車は、精神力というのが、本当に大きい。少なくとも、一人でただ155キロを走ろうとしたら、絶対に途中で断念していたはず。みんなに走らされた、という感が強い。
また、元々、11時間半をぎりぎりまで使うつもりだったわけだが、思ったよりタイムがよかったことに関しては、これはもっぱら自転車本体に代表される機材の力による。この件に関しては、田中とサイクルハウスIの店長に心から感謝をしたい。
単純に言って、下りや平地で思ったより速度を出せたということである。登りだけならT-2でも似たようなタイムだっただろうが、トータルでは時間ぎれになっていた可能性が高いといえる。
作戦がちとも「金力」の勝利とも言えるかもしれない。
6.蛇足のようなまとめ
「への道」を締めくくるにあたって、ツールに参戦して思ったことを蛇足かもしれないが書いておく。
「ツールド信州」というのは、ようするに「ツールドフランス」を真似した「ごっこ遊び」である。優勝したから、あるいは完走したから、と言って何か金銭が貰えるわけでもない。
単なる「お遊び」に、ジブリチームに限らず参加している大の大人全員が、周到な準備をして、すくなからずの投資もして、どう見ても「仕事」以上にたいへんな力を入れるわけである。
人生を豊かにするのは「遊び」じゃないのか。
「遊び」は実は「仕事」よりもずっと大切なのではないか。
ゴールの後の食事で、乾杯の挨拶をしろと言われたので、半分冗談で「こんなことをやっていると、アニメ界の生産性が落ちるのではないか」と述べたら、宮崎監督が真剣な顔で「そんなことはない!!」と叫んでいたのが印象的だった。
ちなみに、10時間走ったことによる具体的な成果は、右手の指がしびれて動かなくなったことと、両足の左側が強烈な日焼けでひりひりする、という2点であった。期待していたダイエット効果はまったくなく、体重は出走前と変化しなかった。
田中曰く「現在は、軽い脂肪が燃えて、重い筋肉が生成中であるため、ダイエット効果はありません。ただし、筋肉が付いてしまえば基礎代謝が猛烈に上がるので、自転車に乗っていれば痩せます」とのこと。
来年度の参戦は未定であるが、もし可能なら、40歳台の同世代どうしでチームを組んで走ってみたいと思っている。
「頂上決戦！真夜中の誘惑にうち勝てるか？」
今日から約一週間にわたり、《僕》のダイエット記録を綴る日誌が始まります。《僕》といわれても誰なんだ、あんた、と言われそうだが、《僕》は僕であり、身に覚えのある《あなた》とも言えます。これは記録を綴る僕が《僕》に同調するように、読み手である《あなた》も《僕》に同調することによってダイエットの本質を解き明かすべく物語なのです。
先程、身に覚えのある《あなた》と言ったが、《僕》の身に覚えのあるキーワードを列挙することにする。年齢-40才近く。身長-170cmより低い。体重-72kg。日々の運動歴-皆無。喫煙者。珈琲愛好者。油もの好き。ジャンクフード好き。ラーメン好き。甘いモノ好き。虫歯の治療中。
さあ、ここまで挙げたところでも《僕》に同調している《あなた》も多いはずです。さて、この一週間、このワールド・ワイド・ウェッブの一片に記録するのは《僕》の食生活とワークアウト、そして体重です。ダイエットをライフワークにしている《僕》にとって、一時的且つ過激なダイエットは信条に反するところでもあるが、それではあまりにも平坦な物語となってしまうため、今週だけは少し無理をすることにして記録しようと思う。さらに記録するべきものは、例えば食生活のメニューも当然だが、その食しているときの気持ちなども克明に記録できればと思っている。そう、これはダイエットの本質を解き明かす《僕》と《あなた》の物語だからです。 |
10月16日（周三）
通往工具之路 暂且最终回
就这样，虽然给大家添了不少麻烦，但信州自行车赛也顺利结束了。
对于被逼着阅读的人来说可能很烦，但难得的机会，最后让我详细报告一下比赛当天的情景。
顺便说一下，那个手持GPS有记录行驶日志的功能。因为可以在电脑上查看数据，所以尽可能地把时间、距离、速度等计算出来并写进了报告里。不过，由于有丢失卫星信号的时间（比如在隧道里或者换电池的时候），所以数据并不是很准确，希望大家只把它当作一个大概的参考。计算中的小数部分也随意处理了。
另外，在骑行过程中，几乎没有时间看详细的数据，但GPS显示的“移动平均速度”和“整体平均速度”我一直很在意。前者是骑行期间的实际平均速度，后者是包括休息时间在内的整体平均速度。这次计划用11小时骑完160公里（因为强制结束时间是下午5点半，实际的时间限制是11个半小时，但为了留有余地，所以这么计算），所以“整体平均速度”最终必须达到每小时15公里。考虑到后半程可能会疲劳，所以我一直保持着“整体平均速度”不低于16公里的意识。
1. 从起点到大垂水峠经相模湖～还很有余力
5点15分从吉卜力出发。大家是兼作热身，自己骑到起点的稻城大桥，但为了尽量保存体力，我让宣传部的西冈的车载着我的爱车T-1出发。
途中，尽管西冈的车上有导航，但还是迷了路，迟迟到不了稻城大桥。终于在6点，勉强赶到了起点。虽然一开始就不太顺利，但总算赶上了，就这样吧。
纪念照拍完后，大家随意组队，每隔一分钟出发一次。我所在的组晚了2分钟，6点02分出发。算是比较早的出发了。
沿着多摩川的道路以每小时25公里左右的速度骑行。在日野桥附近，脚感异常轻松，加速到了30公里左右，甩开了之前形成的队伍，冲到了前面。现在回想起来，这是个愚蠢的行为。因为在八王子附近的三岔路口，我迷路了。后来想想，只要沿着路向右走就行了，但因为是一个人骑行，产生了奇怪的错觉，浪费了不少时间。
不过，损失的时间只有5分钟左右，之后沿着国道20号顺利骑行。原本打算在高尾山口站附近第一次休息，但为了挽回损失的时间，决定继续前进。还超过了井上和大山的1号支援车。顺便说一下，在笹子峠的各个关键点都有吉卜力团队的支援车在等待，检查选手的通过情况。这是为了防止有人失踪的系统。
担心的大垂水峠虽然很陡，但还是顺利登顶，7点50分到达峠顶。
那么，到这里的32.2公里用了1小时47分钟。整体平均速度是每小时18.05公里。虽然途中有损失，但还算不错。如果只算从高尾山口到峠顶的爬坡部分，大约5.3公里用了25分钟，平均速度是每小时12.7公里。原本以为爬坡速度是每小时10公里，所以这个成绩可以说是相当不错了。
2. 从大月到笹子峠～漫长的爬坡让人疲惫不堪
在大垂水峠稍作休息后开始下坡。这次下坡速度非常快。仪表上轻松超过每小时40公里。和上次试骑T-2时相比，稳定性也完全不同。在这里深刻体会到了换新车的好处。
下坡后继续前进，8点05分在JR相模湖站休息。因为试骑时来过这里，所以很熟悉，但其实偏离了路线，时间上是有损失的。不过，由于整体骑行顺利，反而有了余裕，涂了防晒霜，检查了装备，休息时间比较长。
8点18分从相模湖站出发。回到国道20号后，超过了宣传部的西冈和出版部的筒井的2号支援车。吉卜力团队中，高松还没到。出发前当然以为会落在最后，所以心情很好。（不过，后来才知道高松是带伤参赛，其实没什么好得意的）
从这里开始，因为没有试骑过，所以是未知的领域。虽然有起伏，但总体节奏还不错。然而，过了大月后，逐渐“上坡”比“下坡”多了起来。不知不觉中，进入了通往笹子峠的爬坡路段。
可能是因为没有心理准备，脚渐渐感到吃力。齿轮一个个用完，即使换到最轻的齿轮，依然感到痛苦，这种情况持续了很久。现在骑到哪里也不知道。到处看到“笹子川”的标志，只能想象是不是快到笹子峠了。虽然可以用GPS确认，但一旦停下来，感觉就再也骑不动了，只能像蜗牛一样继续前进。
就在这时，看到了熟悉的标致车的影子。是川端和鸟羽等待的支援车。我迷迷糊糊地问：“笹子隧道在哪里？”他们回答：“还有200米左右，转过那个弯就到了。”听到这句话，全身的力气都泄了。如果他们说还有很远，我可能当场就退赛了。
重新振作精神，从鸟羽那里拿了铜锣烧吃。鸟羽鼓励我说：“节奏不错，完赛应该没问题吧。”但一向冷静的川端严厉而正确地提醒我：“不，最后的爬坡很陡，如果不在接下来的下坡中争取时间，就不行了。”
顺便说一下，到达这个地点的时间正好是11点。从相模湖站出发，大约50公里的路程，竟然不间断地骑行了两个半小时以上。
到目前为止，总里程已经达到了82.5公里。也就是说，已经完成了一半的路程。总耗时是4小时58分钟，所以简单计算一下，如果按照这个速度，10个小时内应该可以完成全程，完赛的可能性非常大。虽然速度有所下降，但整体平均速度还是勉强达到了每小时16.6公里，符合预期。
另外，从笹子峠的16公里爬坡数据来看，平均速度是每小时12公里。虽然我记得当时把档位调到最轻，速度大概只有每小时6公里，但平均下来就是这个水平。
3. 甲府盆地～T-1的精彩表现，下坡能飞多快就飞多快……
接受了川端的建议后，从笹子隧道到甲府盆地这段路，我尽可能地加速。隧道里确实有点吓人，但因为心情紧张，所以也没太在意。之后的下降路段，我也大胆地加速了。记录显示，瞬间最高速度达到了难以置信的每小时55.1公里。（不过，据说编剧N，也就是野崎，曾经以70公里的速度骑行，所以这也不算太厉害。）
下坡后，就到了甲府盆地。原本打算在12点的时候休息吃饭，但想着能骑的时候尽量多骑，所以虽然心里想着“既然已经到这里了，不如去摘葡萄”，但还是继续骑了下去。（结果，之后并没有正经吃饭，只吃了一根支援队给的香蕉和在便利店买的馒头。）进入甲府市区后，遇到了一些不守规矩的汽车，导致速度一直提不上去，让人有些烦躁。
就在这样一边骑一边抱怨的时候，韭崎已经近在眼前。从这里开始，我们要离开国道20号线，进入县道17号线，这是整个路线中唯一一个重要的分岔口。然而，我在这里却走错了路。因为提前一个路口转弯，结果撞上了秋祭的热闹场面。当时附近还有其他几支队伍，我们商量着“推着自行车应该能过去吧”，但被一大群乐队挡住了去路，最后不得不原路返回。
这时，时间已经是下午1点13分。从笹子隧道入口下坡到韭崎的41.4公里，总共用了2小时13分钟。由于最后一段路浪费了不少时间，这段路的平均速度只有每小时18.61公里，并没有太大提升。
不过，总里程已经达到了123.9公里，耗时7小时11分钟。整体平均速度是每小时17.25公里，可以说已经挽回了不少时间。
到了这里，我其实已经开始有了“或许能以不错的时间完赛”的念头。但后来我才意识到，事情并没有那么简单。
4. 县道17号线～地狱高速公路（不，这不是玩笑）
在这段路上，我多次遇到了CG部的泉津井和数码绘画的齐藤小姐，他们开着黄色的新款迷你车，给了我很大的鼓励。第一次遇到他们时，泉津井对我说：“T先生，从笹子到这里，你追回了不少时间。”确实如此，我追上了前面几支队伍，看来之前加速的效果还是很明显的。
然而，等待我的县道17号线却是一段爬坡、爬坡、再爬坡的路程，回想起来都觉得可怕。虽然因为在高处骑行，景色还不错，但这反而让人更加懊恼。
在心理上，我也被之前的信息误导了。有人说“大垂水是完赛的第一个也是最大的难关”，也有人说“其实笹子峠的爬坡才是最难的”，所以我在克服了这两个难关，并且顺利通过了甲府盆地后，可能有些掉以轻心。
总之，这段路非常痛苦。我听从了C（田中）和自行车店I店长的建议：“与其用力踩重档，不如用轻档慢慢转，这样能坚持得更久。”所以我尽可能地降低档位，一点一点地前进。虽然感觉走路可能更快，但我知道即使每小时6公里也比走路快，所以还是坚持了下来。
T制作人在地狱高速公路上奋力骑行
详细写下来也没什么意义，所以只记录几个片段。
在这段路上，我多次遇到了吉卜力团队的美术成员福留。他骑的是一辆只有3档变速的折叠自行车，平地上还能勉强骑行，但遇到陡坡时，他采取了“推车上坡”的极端策略。我们在这段路上展开了激烈的拉锯战，爬坡时我超过他，平地上他又超过我。
不过，他最终以这种方式完赛，真是非常有毅力。相比之下，我在比赛前放弃了小轮车，换上了公路车，显得非常软弱。
下午2点，在韭崎到终点的中间路段，我遇到了一群挥舞着猪旗的神秘人，结果发现竟然是应该在终点等我们的宫崎导演。他带着已经完赛的田中等人，特意来到中途为我们加油打气。“能骑到这里已经是壮举了，剩下的路慢慢骑吧。”这句话让我备受鼓舞。如果没有这次鼓励，我肯定会选择退赛。
然后，在距离终点还有几公里的时候，已经完赛的野崎骑着自己的自行车来迎接我，并一路护送我到终点。这让我感到非常安心。当时我已经完全没有力气看GPS和地图了，他告诉我“爬上这个坡，后面就没什么难的了”、“这里不用勉强，休息一下”、“转过下一个弯，离终点就不远了”，我只需要按照他的指示骑行，什么都不用想，真是帮了大忙。
终点前的坡道，听说非常陡峭，所以我其实想着“就算能完赛，这里也要推着走”。然而，在N的鼓励下，我仅仅降低了档位，就勉强爬了上去。
最后，团队领队的稻村君和传奇常胜冠军高坂先生等人也一起陪我跑，终于成功到达了终点。
感动的终点。许多人送上了祝福的声音。
5. 结果及其他
写到这里时，结果已经出来了。
56位 9小时47分13秒
这就是我的成绩。在团队中，我比文中提到的高松君和福留君更早到达终点，所以是倒数第三名。（吉卜力团队全员完赛，取得了辉煌的成绩。团队的领头是野崎，整体冠军是高坂先生）
根据GPS，总距离是153.726公里，比预想的要短。整体平均速度是每小时15.69公里（根据GPS，总用时为9小时47分59秒）。顺便说一下，累计爬升高度是2435米，下降高度是1551米。
从韭崎经过17号公路到终点的这段路程，仅此一段就用了2小时36分钟。距离是29.8公里，所以这段的平均速度是每小时11.44公里。
在整个赛段中，这是最慢的一段，但考虑到几乎都是上坡，而且我已经筋疲力尽，可以说还是勉强撑过来了。
总之，我完赛了，得到了宫崎导演等许多人的祝贺，感到无比的喜悦。
成功的原因有很多，但首先关于“能够完赛”这一点，这完全要归功于包括支援部队在内的大家的支持。特别是最后一段陪我一起跑的野崎，我由衷地感谢他。自行车运动，精神力量真的非常重要。至少，如果是一个人独自骑行155公里，我肯定会在中途放弃。感觉是被大家推着跑完的。
另外，原本我打算用尽11个半小时，但成绩比预想的要好，这完全要归功于以自行车为代表的装备的力量。关于这一点，我要由衷地感谢田中和Cycle House I的店长。
简单来说，就是在下坡和平地上比预想的要快。如果只有上坡，T-2可能也会有类似的成绩，但总体来说，很可能会超时。
可以说，这是“策略”和“财力”的胜利。
6. 蛇足般的总结
在结束“通往终点的路”时，我想写一下参加这次比赛后的感想，虽然可能是多余的。
“信州环赛”其实就是模仿“环法自行车赛”的“过家家游戏”。即使赢了，或者完赛了，也不会得到什么金钱奖励。
仅仅是一个“游戏”，不仅是吉卜力团队，所有参加的大人们都做了周密的准备，投入了不少资金，怎么看都比“工作”还要认真。
丰富人生的，难道不是“游戏”吗？
“游戏”其实比“工作”更重要。
在终点后的聚餐上，我被要求做干杯致辞，于是半开玩笑地说“做这种事情，动画界的生产力会不会下降啊”，宫崎导演却一脸严肃地喊道“绝对不会！”，这让我印象深刻。
顺便说一下，骑了10个小时的具体成果是，右手的指头麻木得动不了，以及双腿左侧被强烈晒伤，火辣辣的。期待的减肥效果完全没有，体重和出发前一样。
田中告诉我：“现在，轻的脂肪在燃烧，重的肌肉正在生成，所以没有减肥效果。不过，一旦肌肉增加，基础代谢会大幅提升，只要继续骑自行车，就会瘦下来。”
明年的参赛还未定，但如果可能的话，我想和40多岁的同龄人组队一起跑。
“巅峰对决！能否战胜深夜的诱惑？”
从今天开始，大约一周的时间里，我将记录《我》的减肥日记。虽然你可能会说“《我》是谁啊”，但《我》就是我，也可以说是你。这是通过记录《我》的日记，让读者《你》也同步《我》，从而揭示减肥本质的故事。
刚才说到了《你》的共鸣，现在我要列举一些《我》的关键词。年龄-接近40岁。身高-不到170cm。体重-72kg。日常运动-完全没有。吸烟者。咖啡爱好者。喜欢油腻食物。喜欢垃圾食品。喜欢拉面。喜欢甜食。正在治疗蛀牙。
好了，列举到这里，应该有很多《你》已经和《我》产生了共鸣。那么，这一周，我将在这个世界的一角记录《我》的饮食、锻炼和体重。对于将减肥作为终身事业的《我》来说，短暂且极端的减肥是违背信条的，但那样的话故事就太平淡了，所以这周我打算稍微勉强一下，记录下来。此外，除了饮食菜单，我还想详细记录进食时的心情。是的，这是揭示减肥本质的《我》和《你》的故事。 |
10月28日（月）
朝食：三色（野菜・ハム・ポテト）サンドウィッチ。
《僕》程の体重をして寝起きの良い人などいるだろうか。当然のように記憶の薄いままの朝食をとっている。時々、朝食をとったかどうかも怪しい状態なので、今後の朝食記録は気を付けなければならない。
午前中～お昼：珈琲2杯。
たまたまお昼の時間に打合せを入れたために固形物をとることができなかった。ただ、今日から始まる日誌の事を考えると、不思議とお腹の空く気分は薄らいでいた。
午後～夕刻：KAGOME野菜生活100ゼリー
最近お気に入りの食物。虫歯の治療の為、固いモノが食べられないときにコンビニで見つけたもの。但し満腹感や満足感は皆無。自己暗示に近い食物。
晩：無し。
晩飯時に○村氏より連雀通り沿いのラーメン屋の誘いがあったが、日誌初日からラーメンというのもどうかと思い、断腸の思いで断る。
ワークアウト：エアロバイク。（BGM：ジノ・バネリ「Powerful People」総尺40分）ちなみにエアロバイクは《僕》の奥様の持ち物をこっそり拝借したもの。
ワークアウトは時間を決めて行うのがきわめて辛いため、1枚お気に入りのアルバムを聴いている間だけ行うことにした。
この日の体重：72kg |
10月28日（星期一）
早餐：三色（蔬菜、火腿、土豆）三明治。
像我这样体重的人，早上起床精神好的人应该不多吧？当然，我像往常一样在记忆模糊的状态下吃了早餐。有时候，我甚至不确定自己是否吃了早餐，所以今后的早餐记录必须小心。
上午～中午：两杯咖啡。
因为碰巧在中午安排了会议，所以没能吃固体食物。不过，想到今天开始写日志，奇怪的是饥饿感似乎减轻了。
下午～傍晚：KAGOME蔬菜生活100果冻。
最近喜欢的食物。因为治疗蛀牙，不能吃硬的东西时在便利店发现的。不过，完全没有饱腹感和满足感。是一种近乎自我暗示的食物。
晚餐：无。
晚饭时，○村先生邀请我去沿连雀通的拉面店，但觉得日志第一天就吃拉面不太合适，于是忍痛拒绝了。
锻炼：动感单车。（背景音乐：吉诺·巴内利《Powerful People》总时长40分钟）顺便说一下，动感单车是我偷偷借用我妻子的。
因为定时锻炼非常痛苦，所以我决定只在听一张喜欢的专辑时进行锻炼。
这天的体重：72公斤 |
10月29日（火）
朝食：ピーナッツバターのパン半分。ミルク1杯。珈琲1杯。
寝起きで殆ど記憶のないまま食した。ただ、薄い記憶のなかでピーナッツバターはいかがなモノかと思い、半分でやめることに。
午前中～お昼：珈琲2杯。大戸屋のお弁当カジキマグロのネギ味噌焼きとひじきご飯（626kcal）
肉中心の食事習慣を改め、魚中心の食事を心掛けた。一緒にお弁当を注文した○宮局長のお弁当が900kcal以上だったので、《僕》は心の中で少しだけがんばっているという満足感を味合うことができた。
午後～夕刻：中国緑茶1本。
午後に3スタ地下に置く棚の運搬整理をしたが、これもワークアウトと呼ぶべきか。
晩：キムチハウスの韓国風豆腐鍋定食（＋3品の付け合わせとご飯1杯）
先週末、ブエナの人から“鍋ダイエット”なるものが存在することを知り、閃いたのが韓国鍋料理療法。基本的に低カロリーの鍋料理にカプサイシン効果が加わるという優れもの。365日×3食、この韓国鍋を食べ続けたら本当に痩せるのではないかと幻想を抱きつつ、残さず平らげた。
ワークアウト：エアロバイク（BGM：カーティス・メイフィールド「something to believe in」総尺40分）
晩飯のカプサイシン効果なのか、1曲目が終わらない内に汗が出はじめた。
この日の体重：71.5kg |
10月29日（星期二）
早餐：半片花生酱面包。一杯牛奶。一杯咖啡。
刚起床时几乎没有什么记忆就吃了。只是在模糊的记忆中觉得花生酱可能不太好，所以只吃了一半。
上午到中午：两杯咖啡。大戸屋的便当，烤鲣鱼葱味噌和羊栖菜饭（626千卡）。
改变了以肉为主的饮食习惯，努力以鱼为主。一起点便当的○宫局长的便当超过900千卡，所以《我》在心里感到一点满足感，觉得自己在努力。
下午到傍晚：一瓶中国绿茶。
下午搬运整理了3号地下室的架子，这也可以算作是锻炼吧。
晚餐：泡菜之家的韩式豆腐锅套餐（+3种配菜和一碗饭）
上周末，从布埃纳的人那里得知有“锅减肥”这种东西，于是想到了韩式锅料理疗法。基本上是低卡路里的锅料理加上辣椒素的效果。幻想着如果365天×3餐都吃这种韩式锅，真的会瘦下来，于是全部吃完了。
锻炼：动感单车（背景音乐：柯蒂斯·梅菲尔德“something to believe in”总时长40分钟）
可能是晚餐的辣椒素效果，第一首歌还没结束就开始出汗了。
这天的体重：71.5公斤 |
10月30日（水）
朝食：おでんとご飯半杯。おでんの中身は、ちくわ1本、大根1切れ、ばくだん1個。午前中～お昼：珈琲2杯。とんかつまい泉の雪弁当
言い訳に聞こえるかも知れないが、このお弁当はお昼の時間を挟んだ長い打合せに出されたモノで、食べざるを得なかったと言うか何というか、とにかく全部平らげた。ただし、食べている途中から“今日はこれで食事は終わりか”と思い寂しくなった。
午後～夕刻：珈琲2杯ちなみに珈琲は砂糖もミルクも入れないブラックで飲んでいる。
晩：無し
ワークアウト：エアロバイク（BGM：ノラ・ジョーンズ「come away with me」総尺45分）
お昼の弁当を気にしつついつもより5分長いCDを選んだ。またエアロバイクをこぐ前にミルキーのビスケットを1個食した。これは《僕》の奥様のアドバイスで、運動の前に少しだけ糖分を採ると脂肪が燃焼し易くなるそうで、それを信じて食した。この日の体重：71kg。不思議に毎日0.5kg減っている。 |
10月30日（周三）
早餐：关东煮和半碗米饭。关东煮的内容有：一根竹轮、一片萝卜、一个鱼丸。上午到中午：两杯咖啡。猪排饭“まい泉”的雪便当。
虽然听起来可能像借口，但这个便当是在跨越午餐时间的长时间会议中提供的，不得不吃，或者说，总之全部吃完了。不过，在吃的过程中，我开始想“今天就这样结束了吗”，感到有些寂寞。
下午到傍晚：两杯咖啡。顺便说一下，咖啡是不加糖和牛奶的黑咖啡。
晚餐：无
锻炼：动感单车（背景音乐：诺拉·琼斯的《come away with me》，总时长45分钟）
在担心午餐便当的同时，我选择了一张比平时长5分钟的CD。在骑动感单车之前，我还吃了一个Milky的饼干。这是“我”的妻子的建议，据说运动前摄取一点糖分有助于脂肪燃烧，所以我信以为真地吃了。这天的体重：71公斤。奇怪的是，每天减了0.5公斤。 |
10月31日（木）
朝食：ハムチーズ・マフィン1個。ミルク1杯。午前中～お昼：珈琲1杯。ウーロン茶1本。笹かまぼこ1個。
そろそろ減量の追い込みをする気分が出てきたので、今日は食事でも少し無理する事にした。
午後：ウーロン茶1本。晩：鰹のマリネ1切れ。韓国風豆腐サラダ半分。グレープフルーツジュース1杯。
空腹時に外出をする際、一番鬼門となるのがコンビニだと判った。たばこを買うために入ったが、菓子パンやら肉まんなどが目の前に現れ、つい手を出してしまいたい衝動に駆られた。しばらくはコンビニから遠ざかることにする。
ワークアウト：エアロバイク（BGM：キャロル・ベイヤー・セイガー「sometimes late at night」総尺42分）
始める前にヴァーム（アミノ酸）を1袋飲んだ。どうやらこのアミノ酸というものは、運動前や運動後に飲むと運動後もしばらく脂肪を燃焼させ続ける代物らしく、夜にアミノ酸＋運動をすれば、その後、寝ている間も脂肪を燃焼させてくれるという、とても効率の良い状況を体内に作りだしてくれるモノと言えよう。しばらくはこのアミノ酸の力も借りることにする。
この日の体重：70.5kg。ウーン、やはり0.5kgの減少。 |
10月31日（星期四）
早餐：火腿芝士松饼1个，牛奶1杯。上午至中午：咖啡1杯，乌龙茶1瓶，竹轮1个。
感觉是时候开始加紧减肥了，所以今天决定在饮食上稍微克制一下。
下午：乌龙茶1瓶。晚餐：鲣鱼腌渍1片，韩式豆腐沙拉半份，葡萄柚汁1杯。
发现空腹时外出，最危险的地方就是便利店。虽然只是进去买烟，但看到眼前的甜面包和肉包，差点忍不住想买。决定暂时远离便利店。
锻炼：动感单车（背景音乐：卡罗尔·拜尔·塞格尔《sometimes late at night》，总时长42分钟）
开始前喝了一袋氨基酸。据说这种氨基酸在运动前或运动后饮用，可以在运动后继续燃烧脂肪一段时间。如果在晚上进行氨基酸+运动，即使在睡觉时也能继续燃烧脂肪，可以说是一种非常高效的方式。决定暂时借助这种氨基酸的力量。
今天的体重：70.5公斤。嗯，果然减少了0.5公斤。 |
